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揀選電梯裝修公司時(shí)，首看他們的資質(zhì)
自己在揀選一個(gè)電梯裝修的公司的時(shí)候，也要看對(duì)方是什么樣的任職，如果說(shuō)對(duì)方在任職方面比較落后，那么自己也就沒有必要和他們進(jìn)行合作了，而對(duì)于這種任職來(lái)說(shuō)，往往它也是有著一定的區(qū)別的，OETY欧亿体育 也都解了，用戶在和裝修公司合作之前，也都要先進(jìn)行一定的協(xié)議簽訂，而在這種協(xié)議里，首先要注意的就是對(duì)的條款，而這種條款，不但是他們要把電梯裝修到什么樣的程度，同時(shí)也決定著他們進(jìn)行怎么樣的任職。 而對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的單純的銷售已經(jīng)落后了，而只有整體的產(chǎn)品任職，才能讓一個(gè)產(chǎn)品真正擁有自己的競(jìng)爭(zhēng)，所以現(xiàn)在有很多電梯裝修的公司在任職方面來(lái)進(jìn)行一定的競(jìng)爭(zhēng)，而在競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，也要注意對(duì)方使用了什么樣的一種任職，有些公司能在裝修之后，進(jìn)行多長(zhǎng)時(shí)間的保修，一定要注意一點(diǎn)，無(wú)論是什么，也都要爭(zhēng)取到一定的保修，而對(duì)于這種裝修來(lái)說(shuō)，自然也是這樣的。 如果能在電梯裝修之后，進(jìn)行一定的保修，那么之后，自己也就會(huì)省去很多麻煩，而在這方面，有些公司在保修上面達(dá)到了，還有一些公司，根本也就沒有保修，也或者只是很短時(shí)間的保修，所以對(duì)于這方面來(lái)說(shuō)，它也是十分重要的，而如果說(shuō)，兩個(gè)公司在質(zhì)量上面沒有什么太大的差別的話，那么自己在揀選裝修公司的時(shí)候，也就要揀選這種保修時(shí)間長(zhǎng)的公司。溫馨提醒：上海OETY欧亿体育電梯裝潢有限公司就是OETY欧亿体育 值得信賴的一家，想多多了解OETY欧亿体育，請(qǐng)登錄OETY欧亿体育 的官網(wǎng)。
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上海三榮電梯受邀參加太平洋經(jīng)濟(jì)合作理事會(huì)第二十二屆大會(huì)
太平洋經(jīng)濟(jì)合作理事會(huì)（PECC）第二十二屆大會(huì)于9月10日及11日在北京召開，大會(huì)主題為“2014年及未來(lái)的亞太經(jīng)濟(jì)合作”。鑒于近年來(lái)對(duì)外投資的成功，上海三榮電梯有限公司此次有幸作為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)“走出去”的代表參加會(huì)議，武進(jìn)總裁代表三榮電梯出席會(huì)議。 太平洋經(jīng)濟(jì)合作理事會(huì)是由太平洋區(qū)域國(guó)家和地區(qū)的政府、工商、會(huì)議、新聞媒體、學(xué)術(shù)界多方人士所組成的非政府間國(guó)際組織，于1980年9月在日本前首相大 平正芳和澳大利亞前總理弗雷澤的倡議下在堪培拉正式成立。其宗旨是在自由和開放的經(jīng)濟(jì)交流基礎(chǔ)上本著伙伴關(guān)系、公平和互相尊重的原則，通過經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的研討 及政策協(xié)調(diào)，促進(jìn)太平洋各經(jīng)濟(jì)體之間的經(jīng)貿(mào)合作，為地區(qū)的穩(wěn)定、繁榮和進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。PECC現(xiàn)有24個(gè)成員國(guó)家，包括中國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、日本等重要 經(jīng)濟(jì)體；PECC還包含地區(qū)國(guó)際組織太平洋盆地經(jīng)濟(jì)理事會(huì)（PBEC）、太平洋貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議（PAFTAD）的代表。 PECC是亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）的三個(gè)觀察員組織之一，與APEC關(guān)系密切，配合并參與其許多工作。PECC同世界銀行、亞洲開發(fā)銀行、世界貿(mào)易組織、經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織等也有密切的工作聯(lián)系。 本次大會(huì)在APEC經(jīng)濟(jì)體領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議兩個(gè)月前舉行。這將為PECC成員對(duì)今年以及未來(lái)的APEC進(jìn)程提供智力投入創(chuàng)造****的機(jī)會(huì)。同時(shí)，這也是一次觀察中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)政策走向的**機(jī)會(huì)。 上海三榮電梯通過參加此次大會(huì)，更堅(jiān)定了公司對(duì)外投資的決心，明確了公司未來(lái)對(duì)外投資的方向。三榮電梯正不斷地活躍在更寬廣的國(guó)際舞臺(tái)上。
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坐電梯，你關(guān)注過安檢合格證嗎？
如今，越來(lái)越多的高樓大廈拔地而起，電梯成為人們出入大樓時(shí)不可或缺的交通工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前市區(qū)共有電梯4000多臺(tái)。隨著電梯數(shù)量的增多，與電梯安全相關(guān)的問題也逐漸顯露。電梯安全標(biāo)志是市民*直觀判別電梯是否合格的證明，但是在實(shí)際運(yùn)用中，有市民發(fā)現(xiàn)電梯的“黃色標(biāo)簽”不是缺失就是過期。昨日，市質(zhì)監(jiān)部門組織市區(qū)電梯維保單位相關(guān)負(fù)責(zé)人召開電梯安全工作會(huì)議，10月7日以后，若發(fā)現(xiàn)電梯無(wú)安全檢驗(yàn)合格證，電梯維保單位將受到處罰。電梯24小時(shí)都需安全值守“電梯是國(guó)家規(guī)定的八大特種設(shè)備之一，電梯使用單位應(yīng)設(shè)置電梯安全管理機(jī)構(gòu)或者配備專職、持證安全管理人員，建立24小時(shí)都有人值守的電話，保證電梯發(fā)生故障或其他緊急情況下，能有人立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，安撫并救助困梯人員。”鎮(zhèn)江質(zhì)監(jiān)局城區(qū)分局特設(shè)科科長(zhǎng)楊昀說(shuō)，對(duì)于電梯維保單位，也有相關(guān)要求，“除了24小時(shí)有人值班外，接到困梯電話后，原則上應(yīng)該在30分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)排除故障，實(shí)施救援”。“電梯在運(yùn)行過程中難免出現(xiàn)故障，而電梯維保單位則是電梯的醫(yī)生，不僅要在電梯發(fā)生故障時(shí)及時(shí)排除，更要為電梯做好日常‘體檢’工作。”楊昀介紹，按照特種設(shè)備相關(guān)管理規(guī)定，電梯維保單位應(yīng)該認(rèn)真做好半個(gè)月、季度、半年和年度維保工作，經(jīng)電梯檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)后合格的，要將安全檢驗(yàn)合格證張貼在電梯相應(yīng)位置，讓使用者對(duì)電梯維保時(shí)間、維保人員、設(shè)備狀態(tài)、維保單位和救援電話等情況一目了然。發(fā)現(xiàn)無(wú)安檢合格證可舉報(bào)近期，質(zhì)監(jiān)部門接收到多位市民舉報(bào)，稱所乘電梯內(nèi)安全標(biāo)志缺失，“這樣的現(xiàn)象，OETY欧亿体育 在工作中也遇到過不少。”楊昀介紹，從電梯使用單位和維保單位反饋的情況來(lái)看，目前電梯安全檢驗(yàn)合格證主要存在3種問題，“一種是電梯維保單位或使用單位拿到安全標(biāo)志后未及時(shí)張貼；再則，在送交材料和電梯管理部門出具檢驗(yàn)報(bào)告期間，存在真空期；此外，標(biāo)志被人為撕毀的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生”。針對(duì)這些情況，質(zhì)監(jiān)部門已出臺(tái)一系列對(duì)策。楊昀稱，質(zhì)監(jiān)部門已對(duì)市區(qū)電梯維保單位發(fā)出通知，10月7日后，市區(qū)所有電梯必須張貼安全檢驗(yàn)合格證，所有合格證必須留存圖像；在檢驗(yàn)真空期內(nèi)，電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)將出具臨時(shí)檢驗(yàn)報(bào)告；而對(duì)于存在問題卻未及時(shí)整改的維保單位，將按照《特種設(shè)備法》相關(guān)條例進(jìn)行處罰。下一步，質(zhì)監(jiān)部門將開展專項(xiàng)檢查，如果電梯內(nèi)未張貼安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志，或者檢驗(yàn)合格證已過期，電梯的使用者可以直接向質(zhì)監(jiān)部門舉報(bào)，質(zhì)監(jiān)局將根據(jù)情況及時(shí)查處。
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電梯突然故障，乘客如何自保
“電梯一般不會(huì)往下墜。即使下墜，也不會(huì)直接砸到地上，因?yàn)殡娞莸撞窟€安裝有緩沖裝置，電梯落下來(lái)就像落到彈簧上一樣。” 前天上午，在區(qū)級(jí)文明小區(qū)水木年華，兩家電梯公司聯(lián)合小區(qū)物管，開展了電梯安全知識(shí)有獎(jiǎng)問答，提醒市民要文明乘梯。這些問題中，有的與文明乘梯有關(guān)，有的與電梯突發(fā)故障應(yīng)急自救有關(guān)。同時(shí)，兩家電梯公司負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)糾正了居民對(duì)電梯常識(shí)的誤解。 電梯困人時(shí)里面相對(duì)安全 電梯為什么會(huì)突然停止運(yùn)行?很多人以為這是身處危險(xiǎn)之中。其實(shí)，這是電梯自救的一個(gè)方法。 電梯在出廠時(shí)，設(shè)置了很多安全保護(hù)措施。當(dāng)電梯由于某種情況，造成電梯的安全不能達(dá)到電梯正常運(yùn)行的要求時(shí)，電梯就會(huì)停止運(yùn)行。如果剛好里面有人就會(huì)造成困人事故，所以當(dāng)電梯困人的時(shí)候呆在里面是很安全的。 有人擔(dān)心被困在電梯里會(huì)窒息，其實(shí)不然。電梯并不是密封的，頂部都設(shè)有有通風(fēng)口，廳門是有縫隙的。 被困電梯當(dāng)然也不能坐以待斃，要盡快通知外面的人營(yíng)救，可通過對(duì)講系統(tǒng)聯(lián)系電梯救援中心、機(jī)房，或者直接撥打119或110報(bào)警。 值得注意的是，千萬(wàn)不要嘗試強(qiáng)行推開電梯門，你被困的位置也許在樓層的中間，強(qiáng)行扒開還有可能導(dǎo)致電梯異常啟動(dòng)，甚至有墜入電梯井的危險(xiǎn)。 同時(shí)，也不可模仿電視劇中的場(chǎng)景，別從電梯天花板逃生。出口板一旦打開，安全開關(guān)會(huì)使電梯剎住不動(dòng)。但如果出口板意外關(guān)上，電梯就可能突然開動(dòng)令人失去平衡，有從電梯頂上掉下去的危險(xiǎn)。 乘客不要強(qiáng)行手扒轎門 電梯一般不會(huì)出現(xiàn)“自由落體”式的事故。每部電梯有多根鋼絲繩，多的有七八根，特殊的電梯更多。通常情況下，每根都能承受電梯的全部重量。 運(yùn)行中，即使全部鋼絲繩都斷掉，電梯的限速安全裝置也會(huì)起作用。限速安全裝置會(huì)帶動(dòng)電梯上的安全鉗，強(qiáng)行將電梯鉗在電梯的導(dǎo)軌上，安全鉗在完全沒有電的情況下也能工作。 電梯運(yùn)行中因供電中斷、電梯故障等原因突然停駛，被困在轎廂內(nèi)時(shí)，請(qǐng)安靜等待，不要擅自行動(dòng)，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。乘客不要強(qiáng)行手扒轎門或企圖出入轎廂，應(yīng)設(shè)法與外界取得聯(lián)系。 “即使發(fā)生電梯下墜，也不會(huì)直接砸在地上，因?yàn)殡娞莸撞窟€安裝有緩沖裝置，電梯落下來(lái)就像落到彈簧上一樣。”參加活動(dòng)的三洋電梯一負(fù)責(zé)人說(shuō)。 事故發(fā)生后，電梯里的乘客報(bào)警時(shí)，向外界提供轎廂內(nèi)被困人數(shù)及健康狀況、轎廂內(nèi)應(yīng)急燈是否點(diǎn)亮、轎廂所停層位置等基本情況，以便于解困工作。 免責(zé)聲明：由本站部分信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，因此本站不完全保證信息的正確性、及時(shí)性，如果您有任何疑問請(qǐng)聯(lián)系OETY欧亿体育 。
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電梯安裝質(zhì)量核驗(yàn)中常見問題
電梯安裝質(zhì)量核驗(yàn)中常見問題 在電梯安裝階段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綜合調(diào)試和對(duì)電梯安裝質(zhì)量的全面檢查，是保證電梯安全可運(yùn)行的一項(xiàng) 極其重要工作。每部電梯安裝完成后，均應(yīng)按GB 10060-93《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》所規(guī)定的59項(xiàng)要求逐項(xiàng) 檢查。現(xiàn)提出電梯安裝質(zhì)量核驗(yàn)中經(jīng)常遇到的幾個(gè)問題，希望引起大家的重視。 1、上極限保護(hù)開關(guān)的安裝位置與對(duì)重裝置越程的配合及試驗(yàn) 電梯沖頂與蹾底是電梯運(yùn)行故障之一，雖不常見，但一旦發(fā)生，為確保電機(jī)能及時(shí)停下來(lái)，GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，電梯應(yīng)設(shè)極限開關(guān)。由于其對(duì)安裝位置沒有明確規(guī)定，形成了不同廠家的產(chǎn)品有不同的設(shè)計(jì)安裝要求。現(xiàn)行GB 10060-93驗(yàn)收規(guī)范第4.6.5條上下極限動(dòng)作試驗(yàn)規(guī)定：設(shè)在井道上下兩端的極限位置保護(hù)開關(guān)，它應(yīng)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。這里強(qiáng)調(diào)在接觸緩沖器前起作用，其目的是要求在緩沖器被壓縮前切斷電機(jī)供電，抱閘閉合，以確保轎廂止停。第4.5.1條又規(guī)定：轎廂在兩端站平層位置時(shí)，轎廂、對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離（這里用S1、S2表示），耗能型緩沖器應(yīng)為150～400mm，蓄能型緩沖器應(yīng)為200～350mm。如單就這一檢驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)安裝階段達(dá)到要求應(yīng)該是很容易的。但由于曳引繩的不斷伸長(zhǎng)，S2在不斷減小。當(dāng)S2減小到一定程度后，加上上極限開關(guān)安裝位置相對(duì)不夠合理，則必然出現(xiàn)不能滿足4.6.5條要求的情況。造成因?qū)χ匾褖壕彌_器（指蓄能型緩沖器），且平衡了轎廂的重量，轎廂不再上升，而電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，引起曳引繩在曳引輪槽中打滑，損壞了設(shè)備。否則，就必須加大日常保養(yǎng)工作量，重復(fù)調(diào)整曳引繩來(lái)避免設(shè)備損壞。為此，OETY欧亿体育 建議：在安裝階段，在對(duì)重裝置已安裝2～3個(gè)調(diào)整墊的基礎(chǔ)上，S2的值應(yīng)盡量取上限。而上極限開關(guān)的安裝位置，對(duì)于耗能型緩沖器，宜不大于150mm，對(duì)于蓄能型緩沖器宜不大于200mm。這也符合GB 7588-1995第10.5.1條“電梯應(yīng)設(shè)有極限開關(guān)，并應(yīng)設(shè)置在盡可能接近端站時(shí)起作用而無(wú)誤動(dòng)作危險(xiǎn)的位置上”的規(guī)定。上下極限動(dòng)作試驗(yàn)是GB 10060-93中15個(gè)重要檢驗(yàn)項(xiàng)目之一，是具有一票否決的項(xiàng)目，它直接影響到乘客和設(shè)備的安全。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法應(yīng)以檢修速度，點(diǎn)動(dòng)向上和向下運(yùn)行，極限開關(guān)應(yīng)動(dòng)作可＊，并考核與緩沖器安裝匹配。當(dāng)由于導(dǎo)軌接頭或?qū)к壖馨惭b等原因，影響極限開關(guān)的安裝位置時(shí)，也應(yīng)設(shè)法完全滿足規(guī)范要求。 2、電梯運(yùn)行試驗(yàn) GB10060-93第4.6.7條規(guī)定了電梯運(yùn)行試驗(yàn)，規(guī)定：轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷三種工況,并在通電持續(xù)率40%情況下,到達(dá)全行程范圍,按120次/h，每天不少于8h，各起、制動(dòng)運(yùn)行1 000次，電梯應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)、制動(dòng)可＊，連續(xù)運(yùn)行無(wú)故障。但在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量核驗(yàn)和核查資料中常發(fā)現(xiàn)如下問題。2.1 試驗(yàn)工況不符合規(guī)范要求電梯運(yùn)行試驗(yàn)應(yīng)分別在3種工況條件下進(jìn)行。其中空載運(yùn)行試驗(yàn)和滿載運(yùn)行試驗(yàn)是規(guī)范規(guī)定的2種重要工況條件下的試驗(yàn)。是為了考核轎廂與對(duì)重在這2種工況條件下的平衡、電梯的制動(dòng)是否可＊、 電梯的平層準(zhǔn)確度等性能。現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)常忽略了空載和滿載工況的要求，或以20%、80%的額定載荷替代，或根本不考慮工況條件，這樣做均是不符合要求的。 2.2 電梯的起、制動(dòng)運(yùn)行頻率不符合要求 規(guī)范規(guī)定按120次/h，每天不少于8h，各起、制動(dòng)1 000次，按這樣的起、制動(dòng)頻率，此項(xiàng)試驗(yàn)一般應(yīng)在3天內(nèi)完成。但從安裝企業(yè)的自檢資料中OETY欧亿体育 發(fā)現(xiàn)，此項(xiàng)試驗(yàn)持續(xù)了4天、5天，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，但運(yùn)行次數(shù)并未增加。這樣做大大降低了試驗(yàn)的嚴(yán)酷度，也達(dá)不到考核電梯連續(xù)運(yùn)行能力的目的。2.3 沒有做到連續(xù)運(yùn)行無(wú)故障 “連續(xù)運(yùn)行無(wú)故障”即在連續(xù)運(yùn)行的3 000次中不能出現(xiàn)故障。若試驗(yàn)中出現(xiàn)了故障，應(yīng)在排除故障后重新試驗(yàn)，即從零開始計(jì)數(shù)而不能排除故障后繼續(xù)原來(lái)的試驗(yàn)。電梯運(yùn)行試驗(yàn)是在指定試驗(yàn)條件下進(jìn)行的，有特定的試驗(yàn)?zāi)康模瑢儆贕B 10060-93中15個(gè)重要的檢查項(xiàng)目之一。無(wú)論電梯調(diào)試過程中和驗(yàn)收前運(yùn)行了多少次，均不能代替此項(xiàng)試驗(yàn)。3 電梯平衡系數(shù)試驗(yàn) 電梯平衡系數(shù)是關(guān)系到電梯運(yùn)行性能和驅(qū)動(dòng)裝置輸出功率大小的一個(gè)重要參數(shù)。電梯安裝后，由于材料的誤差或轎廂可能改變了裝飾，實(shí)際的轎廂重量將會(huì)偏離設(shè)計(jì)值。因此，電梯在試運(yùn)行之前，必須測(cè)定平衡系數(shù)，以保證符合設(shè)計(jì)要求。進(jìn)行平衡系數(shù)試驗(yàn)時(shí)，載荷應(yīng)當(dāng)用砝碼，當(dāng)不具備條件而用其他重物代替時(shí)，應(yīng)將重物分別稱重，而不能估算重量。如用袋裝水泥做載荷，只憑包裝袋上所標(biāo)的重量計(jì)算載重量，或以人做載荷，＊估算人的體重來(lái)計(jì)算載重量，這樣的做法都是不規(guī)范的。平衡系數(shù)的確定通常采用繪制電流-負(fù)載曲線，以向上、向下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)來(lái)確定。GB 10060-93第4.6.1條規(guī)定了平衡系數(shù)應(yīng)為40%～50%。為使曲線比較準(zhǔn)確，應(yīng)在40%和50%的額定載荷及周圍取點(diǎn)。根據(jù)GB/T 10059-1997《電梯試驗(yàn)方法》第5.1.1條“對(duì)平衡系數(shù)， 宜在轎廂以空載和額定載重量的25%、40%、50%、75%、100%、110%時(shí)作上、下運(yùn)行，當(dāng)轎廂與對(duì)重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，記錄電流、電壓及轉(zhuǎn)速的數(shù)值。”的規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工作量，建議取25%、40%、50%、75%的額定載荷來(lái)繪制電流-負(fù)載曲線，*終確定平衡系數(shù)的大小。但是有的試驗(yàn)人員，常忽略了40%的額定載荷，而用空載、25%、50%、75%、100%的額定載荷繪制曲線，這樣得到的平衡系數(shù)相對(duì)40%～50%的規(guī)定值來(lái)說(shuō)誤差較大，這也是GB/T 10059-1997相對(duì)GB 10059-88的改動(dòng)之一。 4、部件尺寸的配合或安裝位置不合理 電梯作為垂直運(yùn)輸工具，不僅要確保正常工作時(shí)乘客和設(shè)備的安全，更要考慮長(zhǎng)期使用以及發(fā)生不正常運(yùn)行時(shí)，能確保人身、設(shè)備的安全。有時(shí)由于安裝人員沒有充分注意到這些，留下了不安全的隱患，并在電梯不正常運(yùn)行時(shí)表現(xiàn)出來(lái)。例如，電梯處于下端站平層時(shí)，轎廂下導(dǎo)靴到底梁的距離L小于轎廂撞板到緩沖器的距離S1與緩沖器壓縮行程H之和，即LS1+H+0.1m的要求，或另外采取其他措施。再如，某些電氣開關(guān)，由于開關(guān)本身或使開關(guān)動(dòng)作的碰鐵或撥＊的安裝位置或安裝角度不合理，（個(gè)別還屬于結(jié)構(gòu)不合理），造成需要開關(guān)動(dòng)作時(shí)，開關(guān)不能動(dòng)作，或降低了開關(guān)動(dòng)作的可＊性。尤以限速器松繩開關(guān)、安全鉗開關(guān)、油壓緩沖器開關(guān)、極限開關(guān)等安全開關(guān)為重要。電梯安裝完成后，除嚴(yán)格按GB 10060-93第4.6.6條安全開關(guān)動(dòng)作試驗(yàn)要求一一檢查外，還要注意檢查當(dāng)需開關(guān)動(dòng)作時(shí)，開關(guān)是否能被動(dòng)作，以確保動(dòng)作可。
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電梯門系統(tǒng)故障集錦
裝有自動(dòng)門的電梯，門系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生各種故障，影響電梯的正常運(yùn)行。現(xiàn)以當(dāng)前大量使用的XPM電梯為例。 1. 電梯既不能關(guān)門，又不能開門。 檢修和排除方法：①控制電路熔斷器1RD、2RD或門機(jī)電路熔斷器11RD過松或熔斷，擰緊或更換;②門機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑，張緊皮帶或更換;③門機(jī)電動(dòng)機(jī)DM損壞，用萬(wàn)用表M3、M4之間直流電壓為110V，而門機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電動(dòng)機(jī)損壞，加以修復(fù)或更換;④門機(jī)電阻RMD斷絲不通，更換電阻RMD;⑤門機(jī)電路個(gè)別連接端點(diǎn)(M1或M2或M3或M4)松動(dòng)脫落，擰緊使線路暢通;⑥在基站用鑰匙無(wú)法開、關(guān)門，如果將22、24點(diǎn)短接，電梯關(guān)門或?qū)?2、32短接，電梯開門，說(shuō)明廳外鑰匙開關(guān)DYK接點(diǎn)接觸不良或折斷。若接觸不良，可用無(wú)水酒精清洗，并調(diào)整接點(diǎn)彈簧片;若接點(diǎn)折斷，則更換DYK。2. 到站平層后，電梯門不開。 檢修和排除方法：①二級(jí)開門限位開關(guān)2KM損壞，使開門繼電器JKM不能得電，電梯無(wú)法開門。短接兩點(diǎn)38、01檢查確定，能開門，說(shuō)明2KM損壞，更換2KM;②繼電器JKM損壞，更換JKM;③開門電氣回路出現(xiàn)故障，如運(yùn)行繼電器JYT常閉接點(diǎn)不通等，給予排除;④開門區(qū)域永磁繼電器(俗稱干簧管)損壞，使開門控制繼電器JMQ不能吸合，其常開觸點(diǎn)仍斷開，繼電器JKM無(wú)法得電，而不能開門，更換開門區(qū)域永磁繼電器。 3. 按下關(guān)門按鈕，門不關(guān)。 檢修和排除方法：①關(guān)門按鈕AGM接點(diǎn)接觸不良或損壞，短接兩點(diǎn)23、24檢查測(cè)定，然后修復(fù)或更換;②三級(jí)關(guān)門限位開關(guān)3GM損壞，使關(guān)門繼電器JGM不能得電，電梯無(wú)法關(guān)門，短接28、01兩點(diǎn)檢查測(cè)定，能關(guān)門，說(shuō)明3GM損壞，更換3GM;③關(guān)門繼電器JGM損壞，更換JGM;④啟動(dòng)開門繼電器1JQ損壞，其常開觸點(diǎn)1JQ仍斷開，JGM無(wú)法得電，因而不能關(guān)門，更換繼電器1JQ。4.電梯已接受選層信號(hào)，門關(guān)閉，但不能起動(dòng)。 檢修和排除方法：①轎門閉合到位，但轎門聯(lián)鎖開關(guān)KMJ未接通，門鎖繼電器JMS不能得電，因而不能起動(dòng)，調(diào)整或更換開關(guān)KMJ;②廳門未關(guān)閉到位，廳門聯(lián)鎖開關(guān)KMT未能接通，門鎖繼電器JMS不能得電，因而不能起動(dòng)，重新開關(guān)門，如不奏效，應(yīng)調(diào)整門速或門鎖開關(guān)KMT;③門關(guān)到位，但門鎖開關(guān)KMT出現(xiàn)故障，排除或更換門鎖;④運(yùn)行繼電器JYT出現(xiàn)故障，修復(fù)或更換JYT。5.門未關(guān)，電梯能選層啟動(dòng)。 檢修和排除方法：①門鎖繼電器JMS有卡阻常吸不放，排除和更換繼電器JMS;②門鎖開關(guān)KMT觸頭粘連(微動(dòng)開關(guān)的門鎖)，排除或更換門鎖。6.電梯在行駛途中突然停車。 檢修和排除方法：門刀碰撞門輪，使鎖臂脫開，門鎖開關(guān)KMT斷開，門鎖繼電器JMS失電，電梯立即停車，調(diào)整門鎖滾輪與門刀位置。7.開門速度無(wú)變速。 檢修和排除方法：①開門一級(jí)限位開關(guān)1KM損壞，更換開關(guān)1KM;②開門分路電阻RKM斷絲不通，更換電阻RKM。8.關(guān)門速度無(wú)變速。 檢修和排除方法：①關(guān)門一、二級(jí)限位開關(guān)1GM、2GM損壞，更換1GM、2GM;②關(guān)門分路電阻RGM斷絲不通，更換電阻RGM。9.開關(guān)門速度變慢 檢修和排除方法：開門機(jī)皮帶打滑，張緊皮帶。10.開關(guān)門時(shí)門扇振動(dòng)大。 檢修和排除方法：①門滑輪磨損嚴(yán)重，更換門滑輪;②門導(dǎo)軌變形或發(fā)生松動(dòng)偏斜，校正門導(dǎo)軌，調(diào)整、緊固導(dǎo)軌;③地坎中的滑槽積塵過多或有雜物，妨礙門的滑行，應(yīng)清理滑槽;④門鎖兩個(gè)滾輪與門刀未緊貼，間隙大，調(diào)整門鎖。
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